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补贴退坡,新能源车涨价,消费者慌了?

2019-04-04 来源:每日经济新闻  浏览:    关键词:新能源汽车,汽车,新能源车补贴,北京新能源指标,能源,新能源,比亚迪

2019年新能源汽车补贴新政落地后,车市迎来一轮“涨价潮”。

“补贴新政出来后,很多客户都集中在3月最后几天购车,担忧4月1日后涨价。

”一位比亚迪汽车销售店店员通知《每日经济新闻》记者,这几天来店里看车的客户多数会直接买车。

日前,《每日经济新闻》记者走访了北京地域多家新能源汽车4S店,发现终端市场呈现两种现象:一是随补贴新政出台调高售价;二是靠车企和经销商补贴,车价暂时“按兵不动”。

但不论是哪种应对之策,3个月过渡期后,2019年新能源补贴政策将正式实施,届时新能源汽车提价将是大约率事情。

在补贴政策退坡的压力下,新能源车企如何应对来自市场层面的压力,这考验着各大新能源汽车品牌管理者的聪慧。

新政搅动“一池春水”“买了还真赚到了。

”4月2日,一位在北京一家长安新能源4S店内提车的车主王先生对记者慨叹道。

3月28日,王先生在这家长安新能源4S店内销售人员的极力引荐下,置办了一辆逸动EV460,并在4月1日前完成了购车手续,4月2日到店提车。

“当时在店里看车,店员说4月1日要涨价,那时我还不置信,以为只是店员采购的话术,没想到原来是真的。

”王先生说。

据了解,长安新能源于4月1日开端,对旗下新能源汽车车型中止全面提价。

上述长安新能源4S店内销售人员通知记者,目前店内在售的两款新能源车型逸动EV460和新奔奔EV分别提价1万元和5000元。

不止是长安新能源,4月1日合众新能源也宣布,即日起对旗下全系车型提价7000元。

合众新能源总裁张勇在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“新能源汽车展开至今,各车企仍属于高本钱投入期,少了政府层面的补贴,车企涨价也是没办法。

”3月26日,财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)。

依据《通知》内容,纯电动乘用车的续航里程补贴门槛从2018年的150km提升至250km,这意味着,续航里程在250km以下的纯电动乘用车补贴将被取消。

而续航里程250km到400km的纯电动乘用车,补贴降落幅度最高达2.7万元,补贴退坡60%。

续航里程大于等于400km的纯电动乘用车,补贴退坡50%。

《通知》显现,2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。

过渡期后,中央将不再对新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)给予置办补贴。

在过渡期期间,契合2018年技术指标请求但不契合2019年技术指标请求的销售上牌车辆,依照《财政部、科技部、工业和信息化部、展开变革委关于调整完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建〔2018〕18号)对应规范的0.1倍补贴,契合2019年技术指标请求的销售上牌车辆按2018年对应规范的0.6倍补贴。

这意味着,到3月27日,消费者置办契合2019年技术指标请求的新能源汽车只能拿到2018年对应规范的0.6倍补贴。

新能源补贴大幅退坡,车企酝酿涨价,这让思索置办新能源车的车主着急了。

“车企要涨价,这一信息在具有北京新能源汽车指标的意愿购车人群中,构成了一定恐慌。

”上述长安新能源4S店的销售人员对《每日经济新闻》记者说,“在4月1日提价前的几天时间里,店内看车的人明显增加,简直是看完车就下了订金。

仅3月30日-31日两天,我们店就卖除了数十辆新能源车。

”在这家长安新能源4S店旁边的比亚迪4S店,也在3月的最后两天卖出了上百辆新能源车。

“前后购车相差仅两天,就要多花近万元。

”王先生对记者说,他很庆幸自己提早出手了。

有车企涨价,也有车企选择按兵不动。

记者在一家奇瑞新能源4S店中看到,店内在售车型为一款小蚂蚁eQ1,对外终端售价为6.58万元。

“小蚂蚁售价与之前没什么变化。

”一位来取新能源车牌的车主对记者说。

该店销售人员对记者透露,小蚂蚁这款车不是没有涨价,而是涨价部分由厂家和经销店自掏腰包拿补贴消化掉了。

“除了厂家拿出的补贴外,我们店也拿出3000元对该车中止补贴。

”该销售人员通知记者。

除奇瑞新能源外,记者发现包括北汽新能源、比亚迪等多个新能源汽车品牌,目前均未对旗下在售新能源汽车调价,但有的车在批售环节价钱曾经上涨。

“往常经销商从北汽新能源处提车,价钱已上涨3000元。

”一位北汽新能源4S店销售人员通知《每日经济新闻》记者,“其实厂家曾经在涨价,只是这部分钱还没有转嫁给消费者。

北汽新能源或将于近期就新能源车涨价问题下发通知。

”而比亚迪则在3月28日公开表示,2019年6月25日前置办包含比亚迪现款在内的一切新能源车型,均可享用2018年补贴政策。

“比亚迪之所以不涨价,是由于退坡的补贴均由比亚迪新能源未来基金承担。

”上述比亚迪4S店内销售人员通知记者。

“车企和经销商主动承担补贴退坡带来的压力,是由于他们担忧产品价钱上涨后,无法保证未来销量。

为了稳住销量,有的车企和经销商就算明知赔本也只能这样操作。

”全国乘联会秘书长崔东树对记者说。

知名汽车剖析师颜景辉则以为,多数车企在补贴新政过渡期间坚持2018年补贴规范售价不变,是车企在应用价钱杠杆中止促销的一种伎俩。

“对多数新能源汽车企业来说,当前消费本钱仍居高不下,车企为了摊薄本钱,就必需寻求产品的高销量。

假如销量上不去,降低本钱就只能是一句空话,这样对车企的生存和展开来说压力会更大。

”颜景辉说。

不过,补贴新政过渡期终了后,新能源汽车提价仍是大约率事情。

目前,包括比亚迪、北汽新能源、上汽乘用车新能源方面都向记者表示,6月25日过渡期终了后,旗下新能源车型有可能涨价。

届时,国内新能源汽车市场将呈现怎样的走势,业内仍在张望中。

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