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新能源二手车残值低 技术发展将促提升

2019-03-14 来源:新京报  浏览:    关键词:汽车,二手车,新能源汽车,新能源技术,新能源,二手车估价

创企图片/新京报记者 王远征新能源汽车单均保费比非新能源汽车高出21%;主流新能源汽车的3年保值率低至20%新能源汽车市场的势头猛劲。

面对限行、限号等客观要素,新能源汽车成为不少消费者的新选择。

值得留意的是,消费者关于新能源汽车的关注更多集中于续航里程、电池安全、充电等,却疏忽了保险和保值率等潜在问题。

中国保信发布的《新能源汽车保险市场剖析报告》显现,新能源汽车赔付率与非新能源汽车差别较小,但新能源汽车单均保费比非新能源汽车高出21%。

同时,据中国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2018年中国汽车保值率报告》显现,主流新能源汽车的3年保值率低至20%。

无车船税,保费仍高于燃油车新能源汽车与燃油车存在着实质的不同,保险种类自然也存在差别。

从保险种类来看,纯电动车的交强险、车损险、三者险、盗抢险、自燃险等与燃油车别无二致,但不需交纳车船税。

此外,新能源汽车续保时系统也会自动生成折扣。

新京报记者在论坛、贴吧发现,很多网友埋怨新能源汽车保费贵。

刘先生(化名)去年置办的荣威RX5纯电动顶配版补贴后价钱为22.38万元,补贴前官方售价为29.68万元。

但其投保保费只能按补贴前的29.68万元计算,最终商业险加交强险合计9000元左右。

而荣威RX5燃油顶配版官方售价为18.68万元,新京报记者经过人保保险咨询得知,按18.68万元投保,该车商业险加交强险为6600元左右。

由此来看,纯电动顶配版比燃油车顶配版的保费多了2000多元。

据悉,新能源汽车保费高的主要缘由是目前多家保险公司未将补贴优惠价钱思索在内,依然依照补贴前的价钱收取保费。

中国人保的一个保险经理通知新京报记者,“新能源汽车的保险费会相对偏贵,现有车险定价主要参考裸车价钱、运用年限、运用性质以及座位数等,固然会依据公道价值做实践调整,但最终保费浮动不会超越30%。

”依照中国保信发布的《新能源汽车保险市场剖析报告》显现,新能源汽车的单均保费比非新能源汽车的单均保费高出21%。

而在理赔时,保险公司则是按车辆补贴后的价钱中止赔付,上述保险经理说到,“目前新能源汽车事故发作频率较高,零部件、工时费都比燃油车高,所以会有这样的理赔设置。

”此外,关于新能源汽车的关键零件电池,很多消费者希望单独中止保险,但由于目前新能源汽车的保险基本沿用燃油车的保险方式,所以暂时还没有单独保电池的险种。

关于消费者质疑新能源汽车运用已有三四年的时间,能否还能正常保险,上述保险经理表示,“只需钱给到位,就能够正常保险。

”保值率低,二手车低残值成通病不同于新能源汽车新车市场的火热,新能源二手车市场十分冷落。

新能源二手车难于出手,成为新能源车车主最为尴尬的处境。

流通协会最新发布的《2018年中国汽车保值率报告》中发布了主流新能源汽车的3年保值率状况,其中特斯拉Modle S的3年保值率为69.8%,宝马5系PHEV为50.3%,保时捷Panamear为49.6%,沃尔沃S60L E驱混动为49.1%,比亚迪唐 DM为49%,荣威e550 PHEV为43.4%,比亚迪e6为36.7%,启辰晨风为26.4%,逸动EV为22.9%。

流通协会表示,上市较早的一批新能源汽车进入置换期,但其保值率令人失望,主流新能源汽车的3年保值率低至20%,也就是说3年后只能卖到原价的20%。

李先生(化名)通知记者,2018年4月他以5万元左右的价钱置办了北汽新能源EC180灵动版车型,而往常他这辆二手车最多只能卖2万元。

北汽新能源2018款EX360新风版补贴后的价钱为8.49万元起,而新京报记者在二手车电商平台预算,该车即便是2018年12月上牌,车况极好,也只能给出5.4万元的估价;咨询北京亚运村汽车买卖市场二手车车商时,给出的报价更低,缺乏4万元。

“新能源二手车残值低的主要缘由有三个方面,一是品牌要素,目前在售新能源汽车以自主品牌为主,这些品牌自身的保值率就不会太高;二是取决于区域内的保有量状况,往常新能源二手车尚构不成供需关系;三则是与时节、地域等客观要素有关。

”中国汽车流通协会副秘书长罗磊剖析表示,“当然了,新能源二手车的保值率,还跟电池质量、续航才干、厂家质保等方面有关。

”实践上,新能源汽车保值率低已不是行业秘密,这也成为车商们不愿意收新能源二手车的主要缘由。

新京报记者从亚运村汽车买卖市场了解到,大部分二手车商的业务并不触及新能源二手车。

一位车商通知新京报记者,“基本上是经过保有量、年限、行驶里程对二手车中止粗略估量,没有专业的评价规范。

但实践上大家都不愿意收新能源二手车,砸在手里的风险太大。

”另外,新京报记者查询瓜子二手车、优信二手车、人人车等二手车电商平台发现,在北京地域,瓜子二手车和人人车在售的新能源二手车只需几十辆,而优信则暂无相关车源。

罗磊表示,“目行进入置换期的新能源汽车都是较早上市的,续航里程短,且前期技术不稳定,所以此时这样的二手车基本卖不上价。

车商因担忧无法转卖进来,只会以超低价回收,由于车自身也没有什么价值。

”另外, “很多消费者并不懂什么是保值率,4S店的工作人员也不会在卖车的时分通知他。

”罗磊以为,新能源汽车市场仍需求进一步增加保有量范围,当范围抵达一定数额时,二手车市场自然会构成供需关系。

而随着电池回收技术的进步,二手车保值率也将进一步得到进步。

本版采写/新京报记者 王琳琳

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